หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมีผลต่อเศรษฐกิจและความร่วมมือทางการค้าอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

ความร่วมมือระหว่างประเทศภายใต้กรอบความคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) ได้ดำเนินไปอย่างลึกซึ้ง เป็นประโยชน์มากขึ้นและเกิดผลมากมายในช่วง 10 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่มีการเสนอความคิดริเริ่ม จนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ จีนได้ลงนามเอกสารความร่วมมือภายใต้กรอบความคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมากกว่า 200 ฉบับกับ 151 ประเทศและ 32 องค์กรระหว่างประเทศ

ภาพถ่ายทางอากาศที่ถ่ายเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2565 แสดงให้เห็นรถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงวิ่งบนสะพาน
หยวนเจียงของทางรถไฟจีน-ลาว ในมณฑลยูนนาน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน (ซินหัว)

ความร่วมมือด้านการค้าและการลงทุนเป็นส่วนสำคัญของความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2565 ปริมาณการค้าสินค้าประจำปีระหว่างจีนและประเทศต่างๆ ตามเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 1.04 ล้านล้านดอลลาร์เป็น 2.07 ล้านล้านดอลลาร์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อมูลศุลกากรแสดงให้เห็นว่าปริมาณการค้าระหว่างจีนและประเทศรายทางหนึ่งแบหนึ่งเส้นทาง พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในปี 2565 และคิดเป็นร้อยละ 32.9 ของการค้าต่างประเทศทั้งหมดของจีน ตัวเลขดังกล่าวสูงกว่าปีที่แล้ว 3.2 จุด และสูงขึ้น 7.9 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2556 ที่มีการเสนอความคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางครั้งแรก

ในขณะเดียวกัน การลงทุนแบบสองทางระหว่างจีนกับประเทศต่างๆ ตามเส้นทาง ได้สร้างสถิติใหม่และครอบคลุมหลายอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ณ สิ้นปี 2565 วิสาหกิจจีนได้ลงทุนรวม 57,130 ล้านดอลลาร์ และสร้างงานในท้องถิ่น 421,000 ตำแหน่งในขอบเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าในต่างประเทศที่สร้างขึ้นในประเทศรายทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง

การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานระหว่างประเทศในกลุ่มบีอาร์ไอนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่มีการเสนอความคิดริเริ่ม รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้เปิดเส้นทางขนส่งทางบกใหม่ระหว่างเอเชียและยุโรป และเป็นฐานที่แข็งแกร่งสำหรับความมั่นคงและการทำงานที่ราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานและอุตสาหกรรมทั่วโลก

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้ให้บริการรวม 2,698 เที่ยว เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 และขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดยี่สิบฟุต จำนวน 287,000 ตู้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 18 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โครงการความร่วมมือที่สำคัญจำนวนมากภายใต้กรอบ ความคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้ดำเนินการและสร้างผลประโยชน์ที่เป็นรูปธรรมมาสู่ผู้คนในประเทศต่างๆ ตามเส้นทาง

โครงการดังกล่าวรวมถึงโครงการใหญ่ๆ เช่น รถไฟจีน-ลาว และรถไฟเบลเกรด-บูดาเปสต์ ตลอดจนโครงการ “เล็กและสวยงาม” ในสาขาต่างๆ เช่น การเกษตร สุขภาพ และการลดความยากจน