ทางด่วนจีนปฏิรูปอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
แผงโซลาร์เซลล์บนท้องถนนบนทางด่วนที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองไท่หยวนและเมืองซินโจวในมณฑลซานซี ทางตอน
เหนือของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2567 (ซินหัว)
ถนนบนทางด่วนของจีนกำลังเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการใช้สถานีพลังงานสะอาดจำนวนมาก
บนทางด่วนที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองไท่หยวนและเมืองซินโจวในมณฑลซานซี ทางตอนเหนือของจีน จะเห็นแผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งอยู่บนเนินเขาและหลังคา และมีสถานีเสาชาร์จไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่บริการและที่สถานีเก็บค่าผ่านทางหลายแห่ง
หลิว เซียว ผู้ซึ่งกำลังชาร์จรถยนต์ EV ของเธอบนถนนทางหลวงกล่าวว่า “เมื่อสิบปีที่แล้ว เสาชาร์จไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่บริการบนทางหลวงยังหาได้ยาก แต่ตอนนี้มีมากจนเป็นมาตรฐานแล้ว”
เธอกล่าวว่า รถ EV สะดวกสำหรับการเดินทางบนทางหลวงเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานและบริการการชาร์จที่ขยายตัว “เราไม่ต้องกังวลว่าจะต้องรอคิวยาว ๆ เพื่อชาร์จในวันหยุดและวันสุดสัปดาห์อีกต่อไป”
ระบบแผงโซลาร์เซลล์ (PV) บนถนนทางหลวงเริ่มใช้งานเต็มรูปแบบเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2566 และได้รับการรับรองเป็นโครงการตัวอย่าง PV ระดับชาติจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศในปีนี้
เฉิน เจี้ยนเว่ย ผู้จัดการโครงการกล่าวว่า “โครงการนี้ใช้ประโยชน์จากที่ดินและโครงสร้างที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นแหล่งผลิตพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจาย ทำให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายไฟที่เสถียรและลดการปล่อยคาร์บอน”
จีนเป็นผู้นำในภาคพลังงานทดแทนระดับโลก และเป็นประเทศที่มีระยะทางของทางด่วนยาวที่สุดในโลก ข้อมูล ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2567 บนท้องถนนในจีนมีรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) จำนวน 24.72 ล้านคัน และยังมีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมากในการร่วมกันระหว่างถนนทางหลวงและภาคส่วนโซลาร์เซลล์
ตามแนวทางที่ออกโดยกระทรวงคมนาคมเมื่อต้นปีนี้ จีนส่งเสริมการสำรวจและการสร้างพื้นที่บริการบนทางหลวงที่มีการปล่อยคาร์บอนเกือบเป็นศูนย์ รวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน PV ที่เกี่ยวข้อง
สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบนพื้นที่บริการบนทางหลวงในเมืองไท่หยวน มณฑลซานซี ทางตอนเหนือของจีน ภาพถ่าย
เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2567 (ซินหัว)
ภูมิภาคระดับมณฑลทั่วจีน รวมถึงเซี่ยงไฮ้ เสฉวน และหูหนาน ได้เปิดเผยแผนการส่งเสริมการใช้ PV ในพื้นที่ทางหลวง โดยมุ่งเน้นที่ขนาดและการกระจายของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับ PV และเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานเพื่อเสริมสร้างเสถียรภาพของระบบพลังงานและความสามารถในการควบคุมการจ่ายไฟ
นอกจากนี้ ยังมีแผนพัฒนาแห่งชาติในเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่เกี่ยวข้องกับพลังงานสะอาดอื่น ๆ เช่น พลังงานไฮโดรเจน ตั้งแต่ต้นปีนี้ คนที่ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนสามารถเดินทางบนทางหลวงได้โดยไม่ต้องเสียค่าผ่านทางในมณฑลซานตง นอกจากนี้ มณฑลเสฉวนก็ได้จัดทำร่างข้อเสนอที่คล้ายกัน และวางแผนที่จะเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในพื้นที่ที่มีสถานการณ์การใช้ที่หลากหลาย
สถานีเติมเชื้อเพลิงเมทานอลได้ถูกจัดตั้งขึ้นบนถนนทางหลวงใหม่ที่เชื่อมพื้นที่ต่าง ๆ ของเมืองจินจง ในมณฑลซานซี โดยจะเปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้ เชื้อเพลิงเมทานอลมีข้อดีในด้านการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพและการปล่อยไอเสียที่สะอาด และจุดเยือกแข็งต่ำทำให้คนขับไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาการแข็งตัวของเชื้อเพลิง
หลี่ เจี้ยนปิง ผู้เปลี่ยนรถบรรทุกดีเซลเก่าของเขาเป็นรถที่ใช้น้ำมันเมทานอลกล่าวว่า “มันยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเพราะฤดูหนาวในซานซีหนาวเย็นมาก การมีสถานีเติมน้ำมันเมทานอลเพิ่มขึ้นจะทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น”
ต้า จูเซีย วิศวกรอาวุโสที่บริษัทซานซี ทรานส์ปอร์เทชัน โฮลดิ้ง กรุ๊ปกล่าวว่า “ด้วยการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องตามถนนทางหลวง ระบบคมนาคมที่ใช้พลังงานสะอาดประกอบด้วยรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเมทานอลจะได้รับการพัฒนาต่อไป” และ “สิ่งนี้จะช่วยสนับสนุนพันธะสัญญาของจีนในเรื่องการบรรลุเป้าหมายคาร์บอนคู่”
จีนได้ให้คำมั่นที่จะต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปฏิบัติตามเส้นทางการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำอย่างแน่วแน่ จีนได้ให้คำมั่นที่จะทำให้การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึงจุดสูงสุดก่อนปี ค.ศ. 2030 และบรรลุการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ก่อนปี ค.ศ. 2060