“เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ” หนึ่งในไฮไลท์ของกำลังการผลิตคุณภาพใหม่

เศรษฐกิจการบินระดับต่ำของจีน หนึ่งในไฮไลท์ของกำลังการผลิตคุณภาพใหม่กำลังมีวิวัฒนาการครั้งใหญ่ ซึ่งโดดเด่นด้วยสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย โอกาสทางการตลาดที่กว้างขวาง และศักยภาพการพัฒนาที่มหาศาล

แนวคิด “เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ” ได้รับการเสนอครั้งแรกทางวิชาการในปี 2553 ได้รับการเสนอครั้งแรกในเชิงนโยบายในปี 2564 เสนอครั้งแรกโดยผู้นำระดับสูงในปี 2566 เสนอครั้งแรกทางกฎหมายเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2567 และรวมไว้อย่างเป็นทางการในรายงานการทำงานของรัฐบาลแห่งชาติเมื่อเดือนมีนาคม 2567

จับตามองเศรษฐกิจการบินระดับต่ำในหลากหลายสถานการณ์ในจีน

(ภาพซ้ายบน) นักท่องเที่ยวถ่ายภาพการแสดงโชว์บินโดรนในเขตฝูเถียน เมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2567 (ภาพขวาบน)โดรนเกษตรยี่ห้อ DJI กำลังพ่นปุ๋ยให้ทุ่งนาในกว่างโจว มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้
ของจีนเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2567 (ภาพล่าง) เรือบินเหาะได้ที่ใช้มนุษย์ขับ AS700 ในระหว่างสาธิตการบินในเขตหยางซั่ว
เมืองกุ้ยหลิน เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ทางตอนใต้ของจีน เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2567 (ซินหัว)

เครื่องบินในการบินระดับต่ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ต่าง ๆ ในประเทศจีน รวมถึงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางการเกษตร การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ การแพทย์ และการกู้ภัยฉุกเฉิน

เรือเหาะแบบมีคนขับ AS700 ลำแรกของจีนที่พัฒนาในประเทศ ไม่เพียงแต่มีบทบาทสำคัญในด้านการท่องเที่ยวในระดับความสูงต่ำเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในสถานการณ์ต่าง ๆ มากมาย เช่น ด้านโลจิสติกส์ การทำแผนที่อัจฉริยะ การช่วยเหลือฉุกเฉิน และความปลอดภัยในเมืองอีกด้วย

ความก้าวหน้าทางแอปพลิเคชั่นในจีน

เครื่องบิน eVTOL 5 ที่นั่ง บินโชว์ในระหว่างการสาธิตการบินที่ท่าเรือเสอโข่วในเมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ทางตอน
ใต้ของจีน เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2567 (ซินหัว)

เครื่องบิน eVTOL ที่ได้รับฉายาว่า “แท็กซี่ทางอากาศ” ได้ทำการบินสาธิตแท็กซี่ทางอากาศไฟฟ้าระหว่างเมืองครั้งแรกที่มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2567

เส้นทางขนส่งระยะสั้นระดับต่ำเส้นทางแรกสำหรับผู้โดยสารระหว่างเซินเจิ้นและจูไห่ในเขตเศรษฐกิจอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊าเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2567

เส้นทางเฮลิคอปเตอร์ขนส่งผู้โดยสารเชื่อมต่อท่าอากาศยานเซี่ยงไฮ้ผู่ตงและอาคารผู้โดยสารเมืองคุนซานในเจียงซู เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567

ผู้ใช้บริการกำลังรอรับอาหารจากโดรนที่ท่าเรือฝูเถียนในเมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน เมื่อวันที่ 23
ตุลาคม 2567 (ซินหัว)

ในเดือนสิงหาคม 2567 โดรนเหม่ยถวน (Meituan) เริ่มให้บริการส่งอาหารและกรณีฉุกเฉินแก่นักท่องเที่ยวที่กำแพงเมืองจีนด่านปาต้าหลิ่ง

Meituan เปิดตัวโดรนรุ่นใหม่เจเนอเรชันที่ 4 โดยมุ่งเน้นไปที่โดรนมัลติโรเตอร์รุ่นใหม่สำหรับการกระจายสินค้าโลจิสติกส์ระดับความสูงต่ำในเมือง เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2566

Meituan เริ่มพัฒนาเทคโนโลยีโดรนด้วยตัวเองในปี 2560 และส่งคำสั่งซื้อครั้งแรกไปที่เซินเจิ้นในปี 2564 ซึ่งเป็นการเริ่มดำเนินการให้บริการส่งมอบสินค้าด้วยโดรนอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2567 โดรน SF Express ได้ออกเดินทางจากศูนย์โลหิตแห่งเมืองอู่ฮั่น โดยบรรทุก “เลือดที่ช่วยชีวิต” จำนวน 800 มิลลิลิตรสำหรับการผ่าตัดที่โรงพยาบาลกลางเอเชียอู่ฮั่น ซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียง 19 นาที ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวเส้นทางการแจกจ่ายเลือดในระดับความสูงต่ำเส้นทางแรกของเมืองอู่ฮั่น

โดรนดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์ของ Phoenix Wings ซึ่งเป็นบริษัทโดรนขนส่งสินค้าของ SF Express ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งของจีน ขณะเข้าใกล้จุดหมายปลายทาง โดรนสามารถสแกนรหัส QR ที่บริเวณกลางลานจอดเพื่อช่วยให้ลงจอดได้อย่างแม่นยำ

การสนับสนุนนโยบายในประเทศจีน

รถยนต์บินได้ที่พัฒนาโดย Xpeng Aeroht จัดแสดงที่งานนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติของจีน หรือ Airshow
China ที่เมืองจูไห่ มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีนเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2567 (ซินหัว)

แนวคิดเรื่อง “เศรษฐกิจพื้นที่ต่ำ” ได้ถูกบรรจุไว้ในแผนระดับชาติเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2564

เศรษฐกิจระดับต่ำได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ในการประชุมงานเศรษฐกิจส่วนกลาง (Central Economic Work Conference) เมื่อเดือนธันวาคม 2566

เศรษฐกิจระดับต่ำได้รับการเสนอให้สร้างขึ้นอย่างแข็งขันเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์การเติบโตใหม่ในรายงานการทำงานของรัฐบาลในเดือนมีนาคม 2567

ข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำได้รับการเสนอต่อที่ประชุมเต็มคณะครั้งที่ 3 ของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนชุดที่ 20 ในเดือนกรกฎาคม 2567

เศรษฐกิจระดับต่ำถูกเขียนไว้ในรายงานการทำงานของรัฐบาลท้องถิ่นหรือเป็นนโยบายที่เกี่ยวข้องของจังหวัด เทศบาล และเขตปกครองตนเองเกือบ 30 แห่งนับตั้งแต่ต้นปี 2567

เมืองต่าง ๆ 15 แห่งรวมทั้งปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ หางโจว และเหอเฟย ได้ร่วมมือกับบริษัทต่าง ๆ เพื่อสร้างระบบนิเวศเศรษฐกิจในพื้นที่ราบต่ำ

หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นบางแห่งยังได้จัดตั้งกองทุนอุตสาหกรรมพิเศษเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ราบต่ำ

เจ้าหน้าที่แสดงโดรนที่งานแสดงสินค้าจิ้นเจียงด้านนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ครั้งที่ 1 ในเมืองเฉวียนโจว
มณฑลฝูเจี้ยน วันที่ 9 เมษายน 2567 (ซินหัว)

โอกาสทางการตลาดที่กว้างขวาง

คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน (NDRC) อ้างอิงข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน คาดว่าขนาดตลาดของเศรษฐกิจระดับต่ำของจีนจะสูงถึง 1.5 ล้านล้านหยวนภายในปี 2568 และ 3.5 ล้านล้านหยวนภายในปี 2578

5G-A ปัญญาประดิษฐ์ การสื่อสารผ่านดาวเทียม และเทคโนโลยีอื่น ๆ ยังถูกนำมาประยุกต์ใช้กับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำอีกด้วย

จำนวนการยื่นขอสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ทางเศรษฐกิจการบินระดับต่ำในประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 852 รายการในปี 2557 มาเป็น 14,134 รายการในปี 2566

เจ้าหน้าที่ประกอบโดรนในสายการผลิตในเขตหลงกั่ง เมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน เมื่อวันที่ 6
พฤศจิกายน 2567 (ซินหัว)

ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2567 ประเทศจีนมีบริษัทมากกว่า 69,000 บริษัทที่เกี่ยวข้องกับ “เศรษฐกิจการบินพื้นที่ระดับต่ำ” และมีมณฑล 4 แห่งที่มีบริษัทที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจดังกล่าวมากที่สุด ได้แก่ กวางตุ้ง ซานตง ส่านซี และอันฮุย