โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งช่วยกระตุ้นการเติบโตที่แข็งแกร่งให้แก่เขตปกครองตนเองทิเบต

ทิวทัศน์ทางด่วนคุณภาพสูงเชื่อมต่อเมืองลาซาและเมืองรื่อคาเจ๋อในเขตปกครองตนเองทิเบต (ซีจ้าง) ทางตะวันตกเฉียงใต้
ของจีน ภาพถ่ายทางอากาศเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)

ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนกล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและสังคมของเขตปกครองตนเองทิเบต ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีทางหลวงชิงไห่-ทิเบตและเสฉวน-ทิเบต เมื่อวันพุธที่ผ่านมา

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2497 ทางหลวงทั้งสองสายได้เดินทางมาถึงลาซา เมืองเอกของเขตปกครองตนเองทิเบตพร้อม ๆ กัน ถือเป็นการสิ้นสุดประวัติศาสตร์ของการไม่มีทางหลวงในพื้นที่ “หลังคาโลก” โดยทางหลวงสายชิงไห่-ทิเบต ซึ่งมีความสูงถึงระดับเฉลี่ย 4,000 เมตร และทางหลวงสายเสฉวน-ทิเบต ซึ่งมีความสูงถึงระดับเฉลี่ย 3,500 เมตร มีความยาวรวมกัน 4,360 กิโลเมตร

ตามรายงานของสำนักข่าวซินหัวเมื่อวันพุธ เส้นทางหลวงทั้งสองสาย ซึ่งเป็นเส้นเลือดใหญ่ทางเศรษฐกิจของเขตปกครองตนเองทิเบต รองรับการขนส่งสินค้าของภูมิภาคทั้งขาไปและขากลับจากมณฑลอื่น ๆ มากกว่าร้อยละ 90

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขตปกครองตนเองทิเบตประสบความสำเร็จอย่างมากในการพัฒนาถนน โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ทางหลวงในเขตปกครองตนเองทิเบตมีความยาวทั้งหมด 123,300 กิโลเมตร รวมถึงทางด่วน 1,196 กิโลเมตร ส่วนทางหลวงในชนบทมีความยาว 93,000 กิโลเมตรจากระยะทางทั้งหมดดังกล่าว

ตามข้อมูลจากหน่วยงานขนส่งของภูมิภาค ระยะทางที่ใช้เดินทางบนถนนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจาก 65,200 กิโลเมตรในปี 2555

บทความของเจ้าหน้าที่คมนาคมเขตปกครองตนเองทิเบตที่ตีพิมพ์ในทิเบตเดลี่เมื่อวันพุธระบุว่า ภูมิภาคนี้มีเป้าหมายที่จะพัฒนาเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยระยะทาง 140,000 กิโลเมตร โดยให้มีลักษณะเฉพาะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และนวัตกรรม อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าข้ามที่ราบสูงได้อย่างราบรื่นภายในปี 2578

การเติบโตอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นแรงผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจและการสื่อสารของภูมิภาค ส่งผลให้ภูมิทัศน์การค้าเปลี่ยนแปลงไป และสร้างแรงผลักดันต่อการเติบโตในด้านการค้าและการท่องเที่ยว

ตามข้อมูลของศุลกากรลาซาเมื่อวันอังคาร ในช่วง 11 เดือนแรกของปีนี้ มูลค่าการค้าต่างประเทศของภูมิภาคอยู่ที่ 11,220 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 9.4% ซึ่งเกินค่าเฉลี่ยของประเทศ 4.5 %

ตามรายงานของ China News Service เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ภาคการท่องเที่ยวในช่วงสามไตรมาสแรกของภูมิภาคนี้ต้อนรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ 57 ล้านคน ซึ่งแซงหน้าจำนวนนักท่องเที่ยวรวมทั้งปีของปี 2566

นอกเหนือจากการจราจรบนถนนแล้ว เขตปกครองตนเองทิเบตยังได้พัฒนาระบบการขนส่งหลายรูปแบบอย่างต่อเนื่อง โดยรวมทั้งเครือข่ายทางรางและทางอากาศ

จีนยังได้สร้างทางรถไฟชิงไห่-ทิเบตด้วย และปริมาณการขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปริมาณการขนส่งสินค้าของสถานีรถไฟลาซาตะวันตกเพิ่มขึ้นจาก 329,000 ตันในปี 2549 ซึ่งเป็นปีที่ทางรถไฟเปิดให้บริการ เป็น 5.71 ล้านตันในปี 2566

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม รถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกรถยนต์พลังงานใหม่ออกเดินทางจากเมืองซีหนิง เมืองเอกของมณฑลชิงไห่ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน มุ่งหน้าสู่กรุงกาฐมาณฑุ ประเทศเนปาล ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างชิงไห่และเนปาล