ท่าเรือเซี่ยงไฮ้กลายเป็นท่าเรือ ro-ro รถยนต์ชั้นนำของโลกในปี 2567

ท่าเรือเซี่ยงไฮ้เสร็จสิ้นปริมาณการบรรทุกสินค้ายานยนต์จำนวน 3.63 ล้านคันในปี 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ปริมาณงานอัตโนมัติของท่าเรือพุ่งขึ้นสู่อันดับที่ 1 ของโลกเป็นครั้งแรก ตามรายงานของ China Media Group (CMG) เมื่อวันอังคาร

ตามข้อมูลของ CMG ท่าเรือเซี่ยงไฮ้มีเส้นทางบรรทุกสินค้ายานยนต์ (ro-ro) ระหว่างประเทศ 15 เส้นทาง เข้าถึงท่าเรือ 289 แห่งในประเทศและภูมิภาค 131 แห่ง

ข่าวล่าสุดเกิดขึ้นในขณะที่ท่าเรือต่าง ๆ ทั่วประเทศจีนกำลังเพิ่มกำลังการให้บริการของro-ro เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับการค้ายานยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วของประเทศ

ตามข้อมูลในเดือนมกราคมของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) เผยว่า ปี 2567 จีนส่งออกรถยนต์จำนวน 5.859 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.3 เมื่อเทียบเป็นรายปี ตอกย้ำสถานะของตนในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์อันดับต้นๆ ของโลก

เจิ้ง ผิง หัวหน้านักวิเคราะห์ประจำพอร์ทัลอุตสาหกรรม Chineseport.cn กล่าวกับโกลบอลไทมส์เมื่อวันอังคารว่า ความสามารถของท่าเรือจีนในการจัดการการค้ายานยนต์ได้ขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่ามกลางการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถยนต์ของจีน ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเติบโตที่แข็งแกร่งในรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV)

“อาจกล่าวได้ว่าจีนไม่มีปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ และการขยายตัวอย่างรวดเร็วของท่าเรือต่างๆ ได้ช่วยสนับสนุนการเติบโตของการส่งออกรถยนต์ของจีนอย่างมีประสิทธิภาพ” เจิ้งกล่าว โดยสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวขับเคลื่อนโดยตลาดทั้งหมด เนื่องจากรถยนต์ NEV ของจีนเป็นที่ต้องการอย่างมากในหลายส่วนของโลก แม้จะมีอุปสรรคกีดกันทางการค้าในบางตลาดก็ตาม นอกจากนี้ ท่ามกลางแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่ง คาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างเด่นชัดในด้านบริการท่าเรือขนส่งรถยนต์ในอนาคตอันใกล้ในหลายท่าเรือของจีน ไม่ใช่แค่ที่เซี่ยงไฮ้เท่านั้น

เซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานขนาดใหญ่ของเทสลา (Gigafactory) ไม่ใช่ท่าเรือแห่งเดียวในจีนที่พัฒนาขีดความสามารถในการจัดการรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตั้งแต่ปี 2563 เป็นต้นมา สถานีขนส่งรถยนต์หนานซา (Nansha) ของท่าเรือกวางโจว ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของโลก ได้ขยายขีดความสามารถอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มท่าเทียบเรือ 7 ท่าที่สามารถรองรับการขนส่งยานยนต์ด้วยเรือ ro-ro ที่มีความจุมากถึง 70,000 ตัน พร้อมพื้นที่จอดรถ 1.6 ล้านตารางเมตร ตามข้อมูลที่เจ้าหน้าที่ท่าเรือแจ้งกับโกลบอลไทมส์เมื่อวันอังคาร ในปี 2567 การส่งออก NEV จากท่าเทียบเรือ ro-ro เพิ่มขึ้น 23.2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี และการเชื่อมโยงการขนส่งเข้าถึงประเทศและภูมิภาค 30 แห่ง รวมทั้งอาคารให้บริการจะไม่มีวันเกิด “การจราจรติดขัด” ซึ่งเป็นสถานที่อำนวยความสะดวกในการส่งออกรถยนต์สำหรับบริษัทต่าง ๆ ที่อยู่ในประเทศจีน

ตามการระบุของสำนักงานพาณิชย์ท้องถิ่น สถานีขนส่งยานยนต์ในท่าเรือหนิงปัว-โจวซาน มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน รองรับรถยนต์เพื่อการส่งออกได้ 239,000 คันในปี 2567 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึงร้อยละ 40.7 ต่อปี

ตามรายงานของ tjbh.com แหล่งข่าวท้องถิ่น ที่ท่าเรือเทียนจิน การส่งออกรถยนต์สูงถึง 640,000 คันในปี 2567 เพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

อุตสาหกรรม NEV ของจีนมีผลงานสูงเป็นประวัติการณ์ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมและความต้องการการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่ง ข้อมูลจาก CAAM เผยว่าทั้งการผลิตและการขาย NEV ในปี 2567 เกิน 10 ล้านคันเป็นครั้งแรก คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั้งหมด