นครฉงชิ่งก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับโลก

นครฉงชิ่ง เมืองพื้นที่ภายในประเทศจีนที่มีภูมิประเทศเต็มไปด้วยหุบเขาและเนินเขากว่าร้อยละ 90 กำลังก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ เชื่อมโยงโลกผ่านเส้นทางการค้าหลายสาย

ในเดือนเมษายน รถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกชิปโพลีเอสเตอร์ออกเดินทางจากฉงชิ่งไปยังกรุงทาชเคนต์ เมืองหลวงของอุซเบกิสถาน เป็นการเปิดตัวเส้นทางรถไฟบรรทุกสินค้าประจำเส้นทางแรกซึ่งให้บริการเดือนละ 2 ครั้งจากฉงชิ่งไปยังเอเชียกลาง

สวี เหม่ยฉง วิศวกรจากบริษัทการรถไฟจีนนครเฉิงตู (China Railway Chengdu Group Co., Ltd.) กล่าวว่า “เส้นทางที่ใช้เวลาขนส่ง 12 วัน ยาว 4,700 กม. ช่วยลดเวลาการขนส่งลงร้อยละ 30 ช่วยให้บริษัทจีนสามารถตอบสนองต่อตลาดในเอเชียกลางได้ดีขึ้น”

เส้นทางรถไฟบรรทุกสินค้านี้เป็นตัวอย่างว่าภูมิภาคทางตะวันตกของจีนซึ่งไม่มีทางออกสู่ทะเลนั้นบูรณาการเข้ากับการค้าโลกได้อย่างราบรื่นผ่านระเบียงการค้าระหว่างประเทศเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่ (New International Land-Sea Trade Corridor หรือ ILSTC) ซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบที่ผสานรวมระบบราง ถนน และทะเล เส้นทางนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2560 ผ่านความร่วมมือข้ามภูมิภาคระหว่างภูมิภาคระดับมณฑลในจีนตะวันตกและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปัจจุบันเส้นทางนี้กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและเต็มไปด้วยพลังทางการค้า

ในเดือนมีนาคม รถยนต์ 200 คันของบริษัท ฉางอัน ออโตโมบิล แบรนด์รถยนต์ชั้นนำในจีน ได้ถูกขนส่งผ่านรถไฟขนส่งสินค้า JSQ ส่งออกไปต่างประเทศ ซึ่งต่างจากรถไฟขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิมที่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์ รถไฟดังกล่าวมีตู้สินค้าพิเศษ 29 ตู้ ซึ่งแต่ละตู้สามารถรองรับรถยนต์ได้ 9-10 คัน โดยสามารถขับขึ้นและลงจากตู้สินค้าได้ รถยนต์ถูกขนถ่ายโดยตรงขึ้นเรือแบบโรลออน/โรลออฟ (ro-ro) ไปยังท่าเรือชินโจวในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ทางตอนใต้ของจีน มุ่งหน้าสู่ดูไบ

“โซลูชันโลจิสติกส์แบบบูรณาการนี้ช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งลงกว่าร้อยละ 10 ลดต้นทุนได้มากกว่าร้อยละ 8 เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแบบเดิม และลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับยานพาหนะให้เหลือน้อยที่สุด” หลี่ เหยียน รองผู้อำนวยการสำนักงานท่าขนส่งและโลจิสติกส์เมืองฉงชิ่ง กล่าวพร้อมเสริมว่า การเปิดตัวเส้นทางโลจิสติกส์หลายรูปแบบนี้ถือเป็นโซลูชันที่มีการแข่งขันสูงกว่าสำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน

เครือข่ายของระเบียงการค้า ILSTC ซึ่งขยายไปยังยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงท่าเรือ 563 แห่งในประเทศและภูมิภาค 127 แห่ง ณ กลางเดือนพฤษภาคมปีนี้ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่าน ILSTC เพิ่มขึ้นร้อยละ 72.3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีตู้สินค้าผ่านท่าเท่ากับ 549,600 TEU

นอกเหนือจากความสามารถในการส่งมอบสินค้าขนาดใหญ่แล้ว เส้นทางขนส่งระหว่างประเทศที่มีประสิทธิภาพยังช่วยแก้ปัญหาด้านโลจิสติกส์สินค้าเน่าเสียง่ายอีกด้วย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทุเรียนสด มะม่วง และผลไม้เมืองร้อนอื่น ๆ จากประเทศไทยและเวียดนามได้เข้าสู่ตลาดจีนด้วยราคาที่แข่งขันได้ ขณะที่ส้มจากกว่างซีก็ถูกกระจายสินค้าไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว

หยาง หมิง ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Zuncheng (Chongqing) Logistics Chain Management Co., Ltd. กล่าวว่า ผลไม้ต่างประเทศนำเข้าโดยขึ้นที่เมืองเซี่ยงไฮ้ และได้รับการส่งต่อผ่านแม่น้ำแยงซีไปทางทิศตะวันตกภายในประเทศกว่า 1,600 กม. ก่อนที่จะขนส่งมายังบริษัทของเขา และเสริมว่า “ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ลูกค้าของเราไม่ต้องกังวลอีกต่อไปว่าผลไม้จะขึ้นราเนื่องจากต้องใช้เวลาขนส่งนาน”

บริษัท New Silk Way Logistics ของเนเธอร์แลนด์ใช้บริการรถไฟจีน-ยุโรปมาเป็นเวลา 9 ปีแล้ว โดยบริษัทได้นำตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิมาใช้เพื่อช่วยให้บริษัทเภสัชกรรมในยุโรปเข้าถึงตลาดจีนได้

ฮันโน รีเซอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านกลยุทธ์ของบริษัท กล่าวว่า ผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์มีความอ่อนไหวต่ออุณหภูมิและระยะเวลาขนส่งสูง ขณะที่รถไฟขนส่งสินค้าช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากยุโรปไปยังจีนเหลือเพียงไม่ถึง 20 วัน ซึ่งเร็วกว่าการขนส่งทางทะเลมาก

สำหรับการขนส่งสินค้าจากฉงชิ่งไปยังอาเซียน ระเบียงการค้า ILSTC จะช่วยลดระยะเวลาขนส่งลงประมาณ 25 วัน โดยอาศัยการประสานงานการขนส่งแบบผสมผสานที่ราบรื่น ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเส้นทางแบบดั้งเดิมตามเส้นทางน้ำที่ขนส่งบนแม่น้ำแยงซีไปยังท่าเรือชายฝั่งทางตะวันออกของจีน

ระเบียงการค้า ILSTC ยังสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับการพัฒนาพื้นที่ห่างไกลอีกด้วย กุ้งหวานจากอาร์กติกเดินทางเพียง 43 วันก็ถูกขนส่งจากแคนาดาผ่านท่าเรือชินโจวไปยังโรงงานของบริษัทอาหาร Jiajiarong ในพื้นที่ภูเขาในนครฉงชิ่ง

หลังจากผ่านกระบวนการผลิตที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งรวมถึงการทำความสะอาด การแกะเปลือก และการแช่แข็งอย่างรวดเร็ว ผลิตภัณฑ์กุ้งจะถูกบรรจุและขนส่งโดยใช้รถบรรทุกห้องเย็นไปยังมณฑลซานตง ทางตะวันออกของจีน จากนั้นจึงจัดส่งไปยังปลายทางสุดท้าย ซึ่งก็คือเคาน์เตอร์ของร้านซูชิและซูเปอร์มาร์เก็ตในญี่ปุ่น โดยใช้เวลาขนส่งทั้งหมดเพียงหนึ่งสัปดาห์

“ระเบียงการค้า ILSTC ช่วยให้เราดำเนินธุรกิจด้านการแปรรูปและการส่งออกวัตถุดิบที่จัดหามาอีกครั้ง พนักงานของเราในพื้นที่ภูเขาต่างมีส่วนร่วมในธุรกิจระหว่างประเทศ” หวาง เล่อจือ ผู้จัดการทั่วไปของ Jiajiarong กล่าว พร้อมเสริมว่า ณ เดือนเมษายน ปีนี้บริษัทได้ส่งออกผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำไปแล้วกว่า 80 ตัน

ในไตรมาสแรก ปริมาณการนำเข้าและส่งออกผ่านระเบียงการค้า ILSTC เกิน 200,000 ล้านหยวน (ประมาณ 27,840 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งถือเป็นการเติบโตมากกว่าร้อยละ 10 เมื่อเทียบปีต่อปี และสร้างสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตามข้อมูลกรมศุลกากรเมืองฉงชิ่ง