รถไฟจีน-ลาวช่วยกระตุ้นยอดขายทุเรียนจากอาเซียนสู่จีน

แม้ว่าการขนส่งในช่วงฤดูร้อนจะผ่านช่วงพีคไปแล้ว แต่ทางรถไฟจีน-ลาวยังคงเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่คึกคัก เนื่องจากรถขนถ่ายสินค้าด้านหน้าที่เมืองคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลยูนนาน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ยังคงเร่งขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมความเย็นที่เต็มไปด้วยทุเรียน

ศูนย์โลจิสติกส์นานาชาติหงอวิ๋น (Hongyun International Logistics Port) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียง มีพื้นที่ประมาณ 161,300 ตารางเมตร หลี่ หรงผิง ประธานบริษัท หงอวิ๋น อินเตอร์เนชั่นแนล ซัพพลายเชน กล่าวว่า “ปลายปี 2566 เราได้บูรณาการโลจิสติกส์ทางรถไฟเข้ากับนิคมอุตสาหกรรมที่ครอบคลุม”

หลี่กล่าวเสริมว่า การจัดตั้งนี้มอบบริการแบบครบวงจรให้กับลูกค้า รวมถึงการจัดเก็บ การจัดจำหน่าย การบรรจุภัณฑ์ การจัดเก็บและซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์

ในช่วงฤดูทุเรียนที่ผลผลิตสูงที่สุด จะมีการดำเนินการขนถ่ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพทุกวัน ณ ท่าเทียบสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ของท่าโลจิสติกส์ ภายในเวลาไม่ถึง 40 นาที ทุเรียนประมาณ 18 ตันจะถูกขนถ่ายจากตู้คอนเทนเนอร์รถไฟไปยังรถบรรทุก จากนั้นจะถูกขนส่งไปยังตลาดผลไม้ใกล้เคียง

“ด้วยรถไฟสายด่วนล้านช้าง-แม่โขงของทางรถไฟจีน-ลาว สินค้าสามารถส่งจากเวียงจันทน์ สปป.ลาว ไปยังคุนหมิงได้ในเวลาเพียง 26 ชั่วโมง” โอว เต้าชิง หัวหน้าฝ่ายการตลาดที่สถานีต้นทางของท่าเรือทางบกนานาชาติคุนหมิง (Kunming International Land Port) กล่าว

ทางรถไฟช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุเรียนจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะจัดส่งได้อย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว ช่วยให้ผลไม้มีความสดและมีรสชาติดีสำหรับผู้บริโภคชาวจีน

นับตั้งแต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2564 ทางรถไฟจีน-ลาวได้ทำหน้าที่เป็นช่องทางโลจิสติกส์ที่สะดวกสบายระหว่างจีนและอาเซียน โดยมีบริการขนส่งที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง

“ในช่วงต้นปี 2565 บริษัทไชน่า เรลเวย์ คุนหมิง กรุ๊ป จำกัด (การไฟฟ้าจีนสาขาคุนหมิง) ได้เปิดตัว ‘รถไฟด่วนล้านช้าง-แม่โขง’ (Lancang-Mekong Express) ซึ่งมีเวลาเดินทางมาถึงที่แน่นอน พร้อมทั้งพิธีการศุลกากรและความเร็วในการดำเนินการที่เร็วกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศขบวนอื่น” เทียน ห่าวเหวิน จากการไฟฟ้าจีนสาขาคุนหมิง กล่าว

ก่อนที่จะมีทางรถไฟ ทุเรียนจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเข้าสู่ประเทศจีนโดยทางถนนหรือทางทะเล โดยต้องเผชิญกับความท้าทายต่าง ๆ เช่น ระยะเวลาขนส่งที่ยาวนาน ความล่าช้าอันเนื่องมาจากสภาพอากาศ และความเสียหายของผลไม้

“ทางรถไฟจีน-ลาวช่วยลดอัตราความเสียหายและต้นทุนการขนส่งทุเรียนนำเข้าได้อย่างมาก และบริษัทคาดว่าปริมาณการค้าทุเรียนจะเพิ่มขึ้น 20% ในปี 2568 เมื่อเทียบกับปี 2567” หวัง ห่าว ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทนำเข้าและส่งออกที่ตั้งอยู่ในเสฉวนกล่าว

ตามรายงานของการไฟฟ้าจีนสาขาคุนหมิง ตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 26 สิงหาคม 2568 มีการนำเข้าทุเรียนผ่านทางรถไฟจีน-ลาวมากกว่า 150,000 ตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 91 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

นอกจากการขนส่งทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ที่ได้รับการปรับปรุงยังช่วยเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานทุเรียนอีกด้วย ปัจจุบัน มีเส้นทางขนส่งทางรางและทางบกรวม 5 เส้นทางสำหรับการนำเข้าทุเรียนจากลาวไปยังเสฉวน ช่วยให้การกระจายสินค้าทั่วประเทศจีนเป็นไปอย่างรวดเร็ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถไฟพิเศษขนส่งทุเรียนในตู้ควบคุมอุณหภูมิที่บรรทุกทุเรียนเกือบ 300 ตันจากเวียงจันทน์มาถึงเฉิงตู หลังจากขนถ่ายทุเรียนแล้ว ทุเรียนก็ถูกจัดส่งไปยังตลาดผลไม้ในปักกิ่ง ซีอัน ลาซา และกว่างโจวอย่างรวดเร็ว

“ในอนาคต เรามีแผนที่จะขยายหมวดหมู่การนำเข้าของเราให้รวมถึงผลไม้เขตร้อนยอดนิยมอื่น ๆ เช่น มังคุดและลำไย โดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของทางรถไฟจีน-ลาวและท่ารถไฟนานาชาติเฉิงตู” หวังกล่าว พร้อมเสริมว่า ด้วยช่องทางโลจิสติกส์ดังกล่าวจะช่วยนำผลิตภัณฑ์จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีคุณภาพและราคาไม่แพงมาสู่ผู้บริโภคชาวจีนมากขึ้น