ย้อนมองปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

รถยนต์พลังงานใหม่มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

นับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2568 ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนมีสัดส่วนเกิน 50% ในเดือนพฤศจิกายน อัตราดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 59.3% เพิ่มขึ้น 7 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันในปี 2567

กฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นมีเป้าหมายเพื่อรับมือกับเหตุไฟไหม้

จีนเตรียมบังคับใช้กฎระเบียบด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ฉบับแรกของโลก ซึ่งห้ามการเกิดไฟไหม้และการระเบิดอย่างชัดเจน นับเป็นก้าวสำคัญในการแก้ไขข้อกังวลของประชาชนและเสริมสร้างตำแหน่งของจีนในฐานะผู้นำด้านรถยนต์พลังงานใหม่ระดับโลก

แผนปฏิบัติการสามปีเพื่อยกระดับเครือข่ายสถานีชาร์จ

เมื่อวันที่ 24 กันยายน จีนได้เปิดเผยแผนปฏิบัติการระยะ 3 ปี เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่กว้างขึ้นในการเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและเร่งการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ แผนดังกล่าวได้กำหนดมาตรการเพื่อขยายความครอบคลุมของเครือข่ายการชาร์จ เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและคุณภาพการบริการ พร้อมทั้งส่งเสริมนวัตกรรมในอุตสาหกรรม ตามแผนดังกล่าว ภายในสิ้นปี 2570 จีนตั้งเป้าที่จะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศจำนวน 28 ล้านแห่ง โดยมีกำลังการชาร์จสาธารณะมากกว่า 300 ล้านกิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 80 ล้านคัน มาตรการสำคัญ ได้แก่ การยกระดับเครือข่ายการชาร์จเร็วในเมือง การเร่งการปรับปรุงสถานีชาร์จในพื้นที่บริการทางด่วน และการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในชนบท แผนดังกล่าวยังเน้นย้ำถึงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในพื้นที่อยู่อาศัยและการขยายสถานีชาร์จส่วนตัวด้วย

ศูนย์บริการโฟล์คสวาเกนแห่งใหม่รับประกันการพัฒนาที่รวดเร็ว

บริษัท โฟล์คสวาเก้น กรุ๊ป ไชน่า เทคโนโลยี ได้เปิดใช้งานโรงงานทดสอบแห่งใหม่ในเมืองเหอเฝย มณฑลอันฮุย เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ทำให้จีนเป็นประเทศแรกนอกประเทศเยอรมนีที่ Volkswagen Group สามารถพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ได้ตั้งแต่ขั้นตอนการพัฒนาเบื้องต้น การตรวจสอบ การอนุมัติมาตรฐาน และความพร้อมสำหรับการผลิต โรงงานแห่งใหม่นี้มีพื้นที่ประมาณ 100,000 ตารางเมตร และประกอบด้วยห้องปฏิบัติการมากกว่า 100 ห้อง รองรับการบูรณาการซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ การทดสอบแบตเตอรี่และระบบส่งกำลัง และการตรวจสอบรถยนต์แบบครบวงจร Volkswagen Group กล่าวว่ากำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นนี้จะช่วยลดเวลาในการพัฒนารถยนต์โดยรวมลง 30% และเร่งการเปิดตัวสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของจีน นอกจากนี้ยังสนับสนุนการส่งมอบฟังก์ชันห้องโดยสารอัจฉริยะ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง และการอัปเกรดแบบไร้สายสำหรับรุ่นที่เน้นตลาดจีนได้เร็วขึ้น

พันธมิตรด้านอุปกรณ์พกพาของหัวเหว่ยส่งมอบโทรศัพท์มือถือ 1 ล้านเครื่อง

กลุ่มพันธมิตร Harmony Intelligent Mobility Alliance ซึ่งประกอบด้วยแบรนด์รถยนต์ 5 แบรนด์ที่หัวเหว่ยร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์จีน ประกาศเมื่อวันที่ 5 ธันวาคมว่า ยอดส่งมอบสะสมของกลุ่มพันธมิตรนี้แตะ 1 ล้านคันในเวลาเพียง 43 เดือน โดยมีราคาเฉลี่ยต่อคันอยู่ที่ 390,000 หยวน (55,790 ดอลลาร์สหรัฐ) กลุ่มพันธมิตรนี้ประกอบด้วยแบรนด์ Aito, Luxeed, Stelato, Maextro และ Shangjie ซึ่งก่อตั้งร่วมกันโดยหัวเหว่ยและ Seres, Chery, BAIC, JAC และ SAIC ตามลำดับ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเครือข่ายบริการหลังการขายร่วมกันข้ามแบรนด์เป็นครั้งแรก โดยมุ่งเน้นที่มาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวและการแบ่งปันทรัพยากรเพื่อสร้างมาตรฐานกระบวนการบริการ ในปี 2569 กลุ่มพันธมิตรวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 11 รุ่นใน 5 แบรนด์ และปรับปรุงรถยนต์รุ่นที่มีอยู่ 10 รุ่น กลุ่มพันธมิตรคาดการณ์ว่าจะบรรลุเป้าหมายการส่งมอบ 1 ล้านคันครั้งต่อไปในอีกประมาณ 10 เดือนข้างหน้า

Changan Automobile บรรลุเป้าหมายสำคัญใหม่

บริษัท ไชน่า ฉางอัน ออโตโมบิล (China Changan Automobile) ผลิตรถยนต์แบรนด์จีนคันที่ 30 ล้าน ซึ่งเป็นรถยนต์ซีดานรุ่น Avatr 12 ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์จีนที่บรรลุเป้าหมายนี้ได้เร็วที่สุด เนื่องจากผู้ผลิตในประเทศกำลังเร่งเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์อัจฉริยะ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากฉงชิ่งแห่งนี้ใช้เวลา 30 ปีในการผลิตรถยนต์ครบ 10 ล้านคันแรกในปี 2557 ใช้เวลา 7 ปีในการผลิตครบ 20 ล้านคัน และใช้เวลาประมาณ 4 ปีครึ่งในการผลิตอีก 10 ล้านคันที่เหลือ บริษัทตั้งเป้าหมายยอดขายปีละ 5 ล้านคันภายในปี 2573 โดยมีรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% และตลาดต่างประเทศมากกว่า 30% บริษัทวางแผนที่จะขยายขีดความสามารถในระดับสากลด้านการวิจัย การผลิต และบริการ พร้อมทั้งขยายแผนงานไปสู่แบตเตอรี่ขั้นสูง เซมิคอนดักเตอร์กำลังสูง พลังงานดิจิทัล และการรีไซเคิล

รถยนต์ไร้คนขับกำลังถูกทดสอบบนถนนสาธารณะ

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้อนุมัติแบบมีเงื่อนไขสำหรับรถยนต์ไร้คนขับระดับ 3 รุ่นแรกของจีนสำหรับการทดลองใช้งานบนถนนสาธารณะ ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงการก้าวจากขั้นตอนการตรวจสอบเทคโนโลยีไปสู่การใช้งานในเชิงพาณิชย์ภายใต้กฎระเบียบ การอนุมัตินี้ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ Deepal SL03 และ Arcfox Alpha S โดยอนุญาตให้ใช้งานภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดบนทางหลวงที่กำหนดในฉงชิ่งและปักกิ่งตามลำดับ หลังจากการอนุมัติ ฉงชิ่งได้ออกป้ายทะเบียน L3 ฉบับแรกของประเทศเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม โดยจำกัดเฉพาะเส้นทางที่เลือกและจำกัดความเร็วไว้ที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปักกิ่งได้ดำเนินการตามมาในวันที่ 23 ธันวาคม โดยออกป้ายทะเบียน L3 ชุดแรกและอนุญาตให้ใช้ความเร็วได้ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางด่วนที่กำหนด การทดลองใช้งานนี้มีจุดประสงค์เพื่อชี้แจงความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยและรวบรวมข้อมูลสำหรับกฎระเบียบเกี่ยวกับความรับผิด การประกันภัย และการจัดการถนน