จำนวนการเดินทางที่ทำลายสถิติเน้นย้ำให้เห็นถึงการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นในพื้นที่อ่าวใหญ่

ด่านพรมแดนทางบกจูไห่ของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ได้รองรับผู้โดยสารขาเข้าและขาออกกว่า 100 ล้านคนแล้วเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา นับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2561 ความสำเร็จครั้งสำคัญนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่ส่วนของรถไฟด่วนกว่างโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกงในฝั่งฮ่องกง มีผู้โดยสารเดินทางครบ 100 ล้านคนเช่นกัน

ตัวเลขที่สูงเป็นประวัติการณ์เหล่านี้เน้นย้ำถึงการเชื่อมโยงที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นของโครงสร้างพื้นฐาน กฎระเบียบ และความสัมพันธ์ระหว่างประชาชนภายในเขตเศรษฐกิจอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า (Greater Bay Area หรือ GBA)

จนถึงปัจจุบัน มีการเปิดเส้นทางคมนาคมทางน้ำหรือทางทะเลที่สำคัญ 6 แห่งในพื้นที่ เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานนี้ได้ช่วยกระตุ้นการพัฒนาแบบบูรณาการของพื้นที่ โดยทำหน้าที่เป็น "เส้นทางคมนาคมหลัก"

ปัจจุบัน การเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงจากสถานีกว่างโจวใต้ในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีนไปยังสถานีเวสต์เกาลูนในฮ่องกงใช้เวลาไม่ถึง 50 นาทีในความเร็วสูงสุด และการเดินทางจากสถานีฝูเถียนในเซินเจิ้นไปยังสถานีเวสต์เกาลูนใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที

ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาอย่างต่อเนื่องเป็นเสมือนฮาร์ดแวร์ นโยบายที่เอื้ออำนวยอย่างต่อเนื่องก็เป็นเสมือนซอฟต์แวร์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นโยบายหลายชุดได้เร่งการบูรณาการผ่านทางสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า และขั้นตอนการตรวจปล่อยสินค้าที่ท่าเรือสำคัญต่าง ๆ ก็ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมยิ่งขึ้น

"ฉันทำงานอยู่ที่มาเก๊า เมื่อก่อนฉันต้องนำเอกสารออกมาและต่อแถวทุกเช้าและเย็น แต่ตอนนี้ ด้วยระบบตรวจสอบใบหน้าและลายนิ้วมือ ทุกอย่างเสร็จในขั้นตอนเดียว สะดวกมาก" หญิงนามสกุลหลี่จากจูไห่ซึ่งทำงานในมาเก๊ากล่าวกับสำนักข่าวซินหัว

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายที่เอื้ออำนวยกำลังส่งเสริมการแลกเปลี่ยนที่บ่อยขึ้น และการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างผู้อยู่อาศัยในมณฑลกวางตุ้ง ฮ่องกง และมาเก๊า